"CPTM não será extinta", Presidente negou existência de planos de extinção da companhia

Em entrevista à revista, Michael Sotelo afirmou que empresa está em busca de novas frentes de negócios e ajustes operacionais.

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) seguirá em atividade e diversificando sua atuação, afirmou o presidente Michael Sotelo em entrevista à Revista Exame.

A declaração ocorre em meio à transição de operações da Linha 7-Rubi para a concessionária TIC Trens, prevista para o fim de novembro de 2025, e das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade para a Trivia Trens, que deve ocorrer em 2026.

O única ramal remanescente, a Linha 10-Turquesa, segue sob administração da estatal, mas também será leiloada dentro do Lote ABC-Guarulhos, que inclui o VLT da Linha 14-Ônix.

Segundo Sotelo, o governo estadual não pretende encerrar a CPTM, mas sim concentrar esforços na melhoria da qualidade dos serviços e no aumento dos investimentos.

Um dos focos atuais é o crescimento das receitas não tarifárias. Lançada há um ano, a CPTM Serviços atua na consultoria e aluguel de ativos ferroviários. Até o momento, dois contratos foram assinados, com valor aproximado de R$ 5 milhões, e outros três devem ser fechados no próximo ano. Atualmente, essas receitas correspondem a 16% do faturamento da companhia.

Outro movimento relevante é a busca por maior eficiência operacional. A CPTM registrou uma redução de 20% nos custos de manutenção de trens ao longo do último período. Para se adaptar à nova realidade de mercado, a empresa implementou um Programa de Demissão Voluntária (PDV) e investe em treinamento para que seus funcionários possam atuar em diferentes segmentos do setor ferroviário.

No planejamento estratégico, Sotelo aponta três possíveis funções para a CPTM: atuar como braço do governo paulista em infraestrutura, operar linhas regionais e prestar serviços especializados em consultoria e manutenção. O governo estadual apoia a permanência da expertise técnica da empresa para futuras operações e parcerias.

Exemplo disso são os estudos para novos trens regionais, como o Santos-Cajati, e o recentemente anunciado Anel Metropolitano, formado por quatro novos ramais de trens pesados, as linhas 24-Quartzo, 25-Topázio e 26-Ametista.

Fonte: Metrô CPTM